很多人因为宝马是大牌子很少_宝马X2

很多人因为宝马是大牌子很少出问题所以购买,但在我这个维修过很多宝马车的老师傅来看,宝马车的小毛病还是很多的。这次维修的是宝马X2,用户反映说车辆后面的车窗有时候无法工作。我们连接电脑对车辆进行检测,发现了故障代码。根据故障代码我们分析原因可能是车窗电机、BDC、线路、供电、软件等部位出现了故障。我们查看了车辆车窗的电路图,对左后车窗升降机驱动装置插接器的端子和BDC插接器的端子之间的电阻进行了检测,发现阻值偏小。由以上检测判断为BDC内部故障,更换BDC后试车未发现异常,于是将车辆交付。
客户这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为192匹,峰值扭矩为280Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力总成,在城市道路行驶能带来充足的动力支撑,得益于灵敏的油门调教,能感受到这款车充沛的动力储备。
底盘方面,宝马X2采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘调教在应对较大的坑洼、起伏时,悬挂也表现的很从容,车内感受不到任何多余的跳跃。并且在高速过弯时,悬架能给车辆足够的侧向支撑。
内饰方面,内饰设计秉承了宝马家族品牌式的设计风格。中控大面积使用了软性材质和皮质材料进行包裹,提升了整体质感。整个中控依然是我们熟悉的布局,上手难度低。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,这款车很好的兼顾了操控与通过性。并且很高的性价比将成为年轻人追捧的新选择。

宝马X2 2021款 Dr_宝马X2

宝马X2 2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装是一款豪华大气的紧凑型SUV,外观设计具有很高的辨识度,双肾进气格栅搭配竖条设计的中网,给人一种视觉上的运动感;车灯采用了宝马传统的“天使眼”造型,车身侧面采用了轻微的溜背设计,使整车看起来更加协调紧凑;车尾后包围与前包围相互呼应,双边单出的排气布局更让整车层次感十足。这款车的内饰设计无论是做工用料还是细节设计都非常精致,大面积的软性搪塑材质和皮革包裹,提升了车辆内部的豪华质感。这款车的底盘调校会稍微硬一些,这样的悬挂设定带来的就是更好的车身侧向支撑能力,而且转向精准性也非常高的。
但有车友反馈这款车遇到了发动机异响严重的情况,其原因及解决方式如下:1.正时齿轮啮合间隙过大或过小,需到专业的检修服务站检修更换,费用在500元左右;2.发动机连杆轴承与轴颈磨损严重,导致径向间隙过大,建议及时更换发动机连杆,费用在1500元-2000元之间;3.曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落,如需更换曲轴,费用在400元-800元之间。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在1000元左右。之后每20000公里或 18个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在3000元左右。

我们这家店是偏向德系车维修_宝马X2

我们这家店是偏向德系车维修的,像宝马这样的品牌,对我们来说是在熟悉不过了。这些年维修过的宝马车更是数不胜数。我们每年都会有专人去参加宝马的维修课程。客户这款车是宝马X2,客户来反映的问题是车辆无法启动,我们发现发动机能够进行工作,燃油压力显示正常,但是火花塞跳火。检查发动机控制单元,没有发现任何问题,检查进气也没有发现问题。我们发现发动机有时偶尔能启动,说明故障原因应该是线路接触不良,我们检查点火开关和继电器没有发现问题,连接发动机控制单元,继电器和适配器,测量电子元件与控制单元连接正常。由此判断问题应该是发动机控制单元内部问题,更换发动机控制单元后故障解决,问题没有再出现。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力192匹,最大扭矩280Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。X2的动力不算突出但是肯定不会让你感觉到出弯时乏力,或者在中高转速就有明显的衰减。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂表现的也同样沉稳,快速的重量转移仿佛并没有给避振器多少压力,底盘整体的表现不像一台SUV。车身刚性也出乎我的意料,开起来真的有一丝钢炮的味道。只不过,它的坐姿还是SUV的高度。
内饰方面,中控台几个大件儿,方向盘、仪表盘确实都没有改变,毕竟不是改款车型。不过客观的来说,这两者已经做得足够出色,丁字裤是多少宝马粉丝第一个改装件。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月,以先到为准。首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说,这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤等。
总的来说,出乎意料的赛道表现,基本越野能力的体现,M运动套件的加入,这一切都让宝马X2在国产后仿佛有了更强的竞争力。

1. 客户的这台宝马X2_宝马X2

1. 客户的这台宝马X2 sDrive25i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7挡双离合变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩280N/M的动力输出,车主表示这台车的动力还算不错,市区油门响应灵敏,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,很可能是车主经常激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后,同时对轴承部位进行润滑,该问题得到了明显改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校运动,再过弯时可以提供不错的横向刚醒,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较从容,有着不错的舒适乘坐体验。
4. 这台车的内饰质感十足,大量软性材质以及皮质材料进行包裹,营造出很不错的档次感。同时系统操作也非常便利,简单。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1000元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,以及制动液,总价格大约在2200元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着动感时尚的外观,不错的动力表现,缺点就是后期用车价格偏高,缺少性价比。

1X2是宝马基于UKL前驱_宝马X2

1X2是宝马基于UKL前驱平台开发的一台比较动感的SUV车型,整体的外观设计比较年轻,所以很多比较年轻的消费者会选X2择。目前X2全系有1.5T和2.0T两中发动机,目前的X2还是2.0T的车型更加主流一些,192匹的动力参数和7.7秒的零百成绩还是比较强劲的。
2.X2的这台1.5T发动机代号B48A20C,B48系列的发动机在很多车型上都有使用。宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的,所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准。搭配七速的湿式双离合变速箱,整个动力总成的匹配还是比较不错的,虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免,不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。
1.X2的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆,配置不算低,但毕竟级别比较低,所以整体的底盘感受并没有特别优秀,虽然底盘给人的感觉比较扎实,开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的由于X2比较运动的车型定位,底盘的舒适性欠佳,尤其是一些低速的一些颠簸,过滤的不是很好。
4.X2有一些小问题比较让人闹心,首先是整体的隔音水平比较一般,尤其是由于轮胎尺寸比较大,并且还是宝马的防爆胎,所以整体的胎噪是非常明显的,虽然更换静音性能更好的轮胎可以缓解,但是不仅轮胎价格不算低,还需要购买气泵等配件,所以后期成本会比较高。再有就是内饰的异响了,我遇到的比较多的是车门饰板的异响,原因还是饰板饰条的挤压导致的,拆卸调整并增加缓冲材料就可以缓解。
5.X2的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在2700元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的,虽然油耗表现还是不错的,但是整体来说后期使用成本依然比较高。
6.X2属于是那种比较有格调的车型,实用性能确实是非常一般,尤其是后排空间,空间和舒适度都很差,不过动力不错,外观漂亮,还是非常适合一个人开或者刚结婚的小两口的。

目前宝马X2是第一代全新开_宝马X2

目前宝马X2是第一代全新开发的小型紧凑城市SUV,个性化设计十足,车辆全部采用了双离合变速箱以及电子换挡杆,提升了车辆的操作性,发动机已经全部采用了符合标准的国六B阶段的排放标准,最低配置的宝马X2仍然是使用三缸发动机,怠速噪音以及抖动性比较大,运行很不理想,但四缸发动机运行十分出色,平顺性大大提高,车辆根据实际配置有前驱与四驱两个版本,四驱版本车辆是以前驱为基础设计的四驱版本,由于是横置发动机安装方式,车辆的发动机支撑胶墩比较容易损坏,但更换还算比较容易,价格也比较低,底盘根据设计特性,估计下支臂的使寿命可能不会太高,根据客户反馈故障率比较低,更换下支臂的费用也比较低,价格在500元左右,最先上市的机械换挡的换挡程序使用的是爱信公司生产的变速箱,实际使用中换挡机构更容易发生故障,更换费用昂贵,现在已经改进为电子换挡操作的双离合变速箱了,车辆保养周期,机油机滤一万公里或者一年更换一次,以先到为准,三缸发动机使用4.25升机油,四缸使用5.25升机油,4缸发动机常规机油机滤保养的价格是900元,刹车油第一次三年更换,然后每两年更换一次,刹车油更换的费用是400元,变速箱油大约每六万公里更换一次,变速箱油更换的价格比较便宜,火花塞大约每两万公里更换一次,更换火花塞的价格是700元左右,前后桥油官方要求免维护 。

需求:坐标天津、沈阳。原来_宝马X2

需求:坐标天津、沈阳。原来是辆开了十年的中华h530,正文开始前,重点表扬下,十年国产车没任何故障,发动机依然悦耳,且仍7个油,要不是因为手动挡,觉得还能再开5年,换车相当的不舍。因为是给媳妇开,媳妇也升职到了中层管理者,再开中华总觉得别扭,而且天津堵车没自动挡真心累,所以选车定位在了豪华品牌的小型suv。

选车:备选车型有宝马x1、奔驰gla、glb、奥迪q3、林肯冒险家。这些车都看了,当时gla没改款,喜欢大联屏直接pass了都没试驾。从海外发布glb就一直等这车,结果等来了1.3,毫不犹豫的放弃。q3其实哪都还行,但一直没找到让我冲动的点,如果当时q3轿跑优惠能大些可能会多考虑些。最纠结的是我真心喜欢冒险家,但媳妇不喜欢,没办法,家庭地位只能忍痛放弃。其实也确实女孩开冒险家有点牵强!选x2没选x1,主要是因为我俩是丁克,同配置还贵3万,觉得没啥必要。x2小些还好开,省3万还可以追求更高的配置不也一样很香吗。

定车:首选是领先来着,但到了谈价阶段发现尊享才比领先贵1万,多了那么多,单独就座椅和哈曼卡顿就值1万了,那还想啥啊!于是准备下定尊享加装舒适进入和定速巡航。打单子算钱又发现和顶配价格还差一万了,顶配还不用定,可以直接找车,再考虑我有东北雪地的用车情况,最后就定了顶配白红运动。天津裸车价格和沈阳差不多,但需要加装饰,服务费什么的,真正到手对比要贵1万。而且沈阳政策给的好,还多送终身基础保养。最终8月15日定金,10月23日车辆到店提车。

用车:开的时间短,简单说几句,除了胎噪确实大以外,群里经常说的顿挫,抖动等问题均未发现。重点表扬动力,东北话两字表达‘带劲’!还有座椅加热也不错,后腰部位也热,冰天雪地再舒适不过了。

经验:carlife连接不上不用愁,只要保证车机有了carlife选项了,手机也装了app了,用原装粗的那种数据线,在插数据线手机提示时选择图片,就一切ok,选择充电和数据都不行哦,记住这点就行,其他什么修改权限啊都不用理。

这是我的第二辆车,从驾驶感_宝马X2

这是我的第二辆车,从驾驶感受上说转向很精准,路感也不错,开起来很扎实,可能是底盘调教的原因,就像紧紧吸附在地面上一样,变速箱基本上没有顿挫感,加速很线性,1.5的动力超车还行,但是运动模式下地板油感觉差点意思,我当时试驾是2.0的车型,那动力比1.5要好,而且丁字裤的方向盘也很带感,可惜我资金有限,外观满意,天使眼大灯喜欢,氛围灯喜欢,双出排气喜欢

宝马X6作为Coue型SU_宝马X6

宝马X6作为Coupe型SUV的鼻祖,其自上市以来受到的关注度还是很高的。今天我们就找来了一辆宝马X6来给大家评测一下。今天这款车是宝马X6 2021款XDrive 40i 尊享型 M运动套装版,指导价为93.69万,目前可以优惠1.69万,裸车价为92万。另外再加上购置税81416元,交强险950元,车船税1920元,商业险(全险、三者100万)24549元,上牌费500元,全款落地需要花费1029335元。

空间:作为一款5座的中大型SUV车型,这款车的车身长宽高分别为4947/2004/1698mm,轴距为2975mm。我身高172cm,在体验这款车的乘坐空间时,先做到前排将座椅调至最低后,并保持舒适的坐姿,头部还有4指的空间。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳多的空间,整体的乘坐空间还是比较宽裕的。后排两侧座椅的舒适度也比较高,长途乘坐也不会感觉到累,只不过后排地板中间位置的凸起有些高,纵向也放不下一双42码的鞋子,比较影响中间位置乘客的舒适度。后备厢的空间表现也不错,布局规整,虽然高度受到了Coupe造型的影响,但依旧可以放下20、24和28英寸的三个行李箱。

动力:这款车搭载一台六缸 3.0T 涡轮增压发动机,最大功率340马力/5500-6500rpm,峰值扭矩450N.m/1500-5200rpm,传动系统匹配的是8速手自一体变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的动力储备还是比较充沛的,油门调校也比较线性,动力响应积极,在行驶过程中的动力反馈非常跟脚,基本随踩随有。在法规限速以下,提速超车都比较顺畅,没有拖泥带水的感受,开起来有一种气定神闲的感觉。8AT变速器的表现也非常不错,换挡逻辑很聪明,平顺性也非常不错。油耗方面,经过实测这款车在市区路段行驶时,综合油耗在9.5L/100km,相对来说还是非常经济的。

提速:在测试这款车的0-100km/h加速时,这款车的起步转速最高可以控制在2600rpm左右,关闭车身稳定系统后,最终测出这款车的0-100km/h的加速时间在5.4秒,非常猛。空气悬架对车身的支撑也比较到位,没有感受到明显的纵向重心转移。

制动:这款车的刹车踏板脚感比较适中,制动力释放也比较均匀。经过几轮实测,这款车的100-0km/h的刹车距离在38.5米左右。在刹车过程中,悬架对车身的支撑也比较到位,车身姿态保持的不错。

噪音:这款车在隔音方面表现还是不错的,即使是车速在120km/h巡航时,在车内交谈也不会受影响。经过实测,这款车在怠速时,车内的噪音值在42.5分贝,在时速60km/h巡航时,车内的噪音值在55.9分贝,在时速80km/h巡航时,车内的噪音值在60.4分贝,在时速120km/h巡航时,车内的噪音值在63.4分贝。

悬架:这款车采用前双叉臂时独立悬架和后多连杆式独立悬架,并匹配有适时四驱系统和空气悬挂(支持软硬、高低可调)。整车的舒适性和越野脱困能力都非常不错。另外这款车的空气悬架共有5挡可调,在越野模式下时悬架默认升高,在运动模式下则默认降低,不过最高和最低则是需要手动再次调节的。